La charpente métallique du futur pont Anne-de-Bretagne a entamé il y a déjà quelques mois un long voyage depuis l’Italie. Ce tablier aux dimensions gargantuesques est arrivé à Nantes samedi 7 mars dans la soirée, en une seule pièce, sur une barge qui aura traversé la mer Adriatique, la Méditerranée, le golfe de Gascogne, avant de remonter la Loire. Embarquez dans les coulisses de la traversée d’un convoi hors norme.
Tablier chargé, haubans installés : la traversée maritime et fluviale de la structure du futur pont Anne-de-Bretagne a commencé fin octobre 2025. Elle devait durer quatre à six semaines, mais les conditions météo ont obligé le convoi à se replié quelques mois à Cadix puis à Almería.
Le tablier et sa barge ont ensuite poursuivit leur itinéraire vers les côtes bretonnes, chargés à bord d’un navire de type semi-submersible.
Mercredi 25 février, la barge transportant le tablier a été déchargée avec succès du semi-submersible et a été remorquée et stationnée au port de Lorient. Les épisodes de pluie exceptionnels récents ne lui permettant pas de remonter de la Loire en toute sécurité.
Les conditions de navigation sur la Loire s’étant par la suite nettement améliorées, le convoi a pu reprendre sa route et est arrivé samedi 7 mars au port de Nantes-Cheviré et a effectuer son retournement au large de l'Île de Nantes et de Trentemoult.
Un Voyage exceptionnel pour un chantier exceptionnel, qui aboutira, fin 2027, à un « pont-place » aussi large qu’un terrain de football et accueillera les deux nouvelles lignes de tramway 6 et 7. Mais pour tripler sa largeur actuelle, une charpente métallique doit être juxtaposée au pont existant.
Une arrivée spectaculaire sur la Loire samedi 7 mars !
Dimanche 26 octobre, la charpente du futur Pont Anne-de-Bretagne a quitté les ateliers italiens de Montfalcone, en Vénétie, en direction de notre Métropole.
Ouvrage d’art monumental, la charpente a rejoint Nantes après un voyage maritime et fluvial de plus de 4 mois, samedi 7 mars dans la soirée.
Comme le fut l’arrivée du tablier du Pont de Chéviré en 1990, cette arrivée a été spectaculaire !
Durant sa remontée du fleuve, le convoi était visible depuis de nombreux points de vue, du Pellerin à
Nantes, en passant par les rives de Rezé, Indre, Couëron, ainsi que des communes de Saint-Jean-de-Boiseau, La Montagne, Bouguenais et Saint-Herblain.
Les habitants et visiteurs ont ainsi pu venir assister à l’arrivée de cette pièce monumentale qui, d’ici
quelques mois, deviendra l’élément principal du futur Pont Anne-de-Bretagne.
La date de la pose du tablier sera connue et communiquée auprès du public quelques jours avant le début de l’opération. Cette étape nécessitera l’interdiction de navigation dans le bras de la Madeleine entre Gare Maritime et le pont Aristide Briand, ainsi que l’interdiction de stationnement au ponton Belem.
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Six mois de construction
Ce tablier aux dimensions impressionnantes – 150 m de long, 42 m de large, pour 2 200 tonnes – a été construit dans l’usine Cimolaï, entre Venise et Trieste. « 80 personnes sont mobilisées depuis six mois pour construire cette charpente », raconte Philippe Moreau, commercial de l’entreprise italienne spécialiste des structures métalliques de très grandes tailles. « La fabrication en Italie a permis de réaliser simultanément les piles, les culées et le tablier, faisant gagner du temps sur le site du chantier » explique Sophie Louis, cheffe de projet à Nantes Métropole, assurant la maîtrise d'ouvrage.
Bien qu’habituée aux projets spectaculaires – comme les portes du canal de Panama – Cimolaï qualifie ce tablier « d'exceptionnel, par ses dimensions, son mode de transport et ses choix techniques ». Premier défi technique : acheminer la charpente jusqu’au port de Monfalcone. Le portail d’accès a ainsi dû être démonté et le sol renforcé. La charpente a ensuite été chargée sur la barge à l’aide de kamags, des véhicules autopropulsés. Parée au départ !
La barge transportant le tablier du pont Anne-de-Bretagne a quitté le port de Monfalcone dimanche 26 octobre 2025. © Gaël Arnaud
